長途單車騎行 — 路上的中國茶

我在黎明時分從肇慶出發，下管架上放了兩瓶飲料 — 一瓶是清水，另一瓶是我前一晚沖泡的淡稻草金黃色茶湯。穿過廣東丘陵的那趟首次200公里騎行，教會我的關於茶的知識，比一個月的品鑑會還多。到了九十公里處，隊友水瓶裡的運動飲料變得黏稠且令人作嘔；我的 Bái Háo Yín Zhēn（白毫銀針）冷泡茶仍然清爽、花香，並奇妙地持續提供能量。原來，中國茶並非安逸生活的飲品，而是與長途騎乘節奏完美契合的夥伴。

耐力騎行對飲品有著特殊的要求。你需要穩定釋放的能量，避免血糖急升急降，需要在過熱且佈滿鹽漬時仍能入口的東西，最好還能在你仍在踩踏時就已開始幫助恢復。茶 — 只要明智挑選並專為路途沖泡 — 能滿足這三項需求。經過多年試驗來自福建、浙江、湖南的白茶、綠茶和黃茶品種，我歸納出幾個原則，如今每次超過一百公里的騎行都會遵循。我在這裡分享，並非視為教條，而是邀約：我們每個人騎行方式不同，社群對於水壺、茶葉與水的比例、以及針對特定地形該選用什麼茶的集體智慧，會讓這個討論串更有價值。

為何選擇中國茶來騎車

標準的耐力補給模式依賴於麥芽糊精凝膠和等滲透壓混合飲料，其甜味到了第四小時便會變得膩人。中國茶提供了一種替代方案，能與身體的自然訊號相輔相成，而非與之作對。其核心生化優勢在於咖啡因與 L-茶胺酸的組合 — 在遮蔭栽培的 Lǜ Chá（綠茶）如 Lóng Jǐng（龙井）中，比例特別理想。咖啡因在騎行初期能提升專注力並節省肌肉肝醣，而 L-茶胺酸則能緩和咖啡因引起的緊張感，帶來一種單車手常稱為「心流」的平靜、專注狀態。正如 tea.doctor 研究團隊所記錄的，這種組合能維持認知表現，而不會像高咖啡因運動凝膠那樣引發皮質醇飆升，使你更容易在預定的功率或心率區間內騎行。

對長達數小時的努力同樣重要的是胃部耐受性。許多紅茶和重氧化茶在冷泡時會釋出過多澀味，而像 Bái Chá（白茶）這般細膩的白茶，即使啜飲五六個小時，對胃仍舊溫和。較低的單寧含量也意味較少出現那種令人不想喝水的「口腔覆膜感」。對於偏好口感更豐腴的騎士來說，一款輕發酵黃茶如 Jūn Shān Yín Zhēn（君山银针）正好居中 — 圓潤、略帶堅果香，且從不苦澀，即使水壺在飲料架上顛簸一整天。

挑選適合旅途的茶葉 — 白茶、綠茶與黃茶

並非每款中國茶都適合帶上路，但來自我家鄉及鄰近省份的三個類別，已反覆證明其價值。來自福建福鼎的 Bái Háo Yín Zhēn（白毫银针）是長途騎乘的黃金標準。它的針狀芽頭浸泡出近乎清澈的茶湯，帶有瓜類與乾草的氣息；以每公升5至8克茶葉冷泡過夜，能製成解渴且無膩味的飲品。我發現即使放在溫暖的車衣口袋裡七個小時，它仍能比任何其他茶更好地保持風味。

來自杭州的 Lóng Jǐng（龙井）則提供略為濃郁的選擇。經過炒製的扁平葉片帶來蔬菜與栗子的甜味，與許多單車手攜帶的鹹食搭配得宜。當沖泡成高濃度茶湯再於水瓶中稀釋時，即使在微溫下仍能保有足夠風味，令人滿意。對於在炎熱天氣覺得綠茶太青澀的人，Jūn Shān Yín Zhēn（君山银针）— 一款來自我同事 Zhou Xiang 經常採購的湖南黃茶 — 提供一種溫潤的醇厚感，讓人聯想到烘烤穀物的香氣。它在沖泡後氧化速度極慢，以至於在第二十公里和第一百四十公里時嚐起來幾乎一樣。這三款茶成了我的輪替陣容；每一款都為騎乘帶來不同的性格，卻都具備一項關鍵特質：絕不會讓你因為在那次爬坡後四十分鐘啜飲一口而受到懲罰。

騎行沖泡法 — 冷萃與保溫瓶方法

單車手最常犯的錯誤就是把茶當成咖啡館飲品：用蓋碗精準計時沖泡，然後立即飲用。在路上，我們需要的是堅固與便利。我採用兩種明確的步驟。冷泡法：騎行前一晚，我將6至8克的 Bái Háo Yín Zhēn 直接放入一瓶750毫升的純淨水瓶中，注入冷水，密封後放進冰箱。到了早上，茶葉已完全展開，茶湯即已備妥；無需過濾 — 完整的芽頭會自然沉澱，遠離飲用的路徑。成品是一款零熱量、富含抗氧化物的飲料，裝在保溫瓶中可全程保持新鮮。tea.fitness 上有些騎士會加一小撮海鹽或擠幾滴柑橘汁，但我偏愛原味。

當氣溫降至10°C以下，或想在騎行中途休息時來杯熱茶，我就改用保溫瓶法。一支來自 tea.equipment 的優質真空保溫瓶能帶來天壤之別：我先溫瓶，放入4至5克 Lóng Jǐng，注入約80°C的熱水，立即密封。茶葉會緩慢持續浸泡，但由於水溫在數小時內逐漸下降，很少會過度萃取。到了兩小時左右，茶湯仍然甘甜清澈。若是更長途的騎行，我會多帶一瓶普通熱水來回沖，延長茶葉的使用壽命。關鍵在於選用葉片完整、不易碎裂的茶葉，避免產生粉塵和苦澀 — 在此，等級的重要性不亞於茶類風格。

補水與節奏 — 以茶為本的策略

茶是溫和的利尿劑，這點有時會令已經大量流汗的單車手感到擔憂。實際上，沖泡得宜的茶飲，其淨補水效果是正面的 — 遠比濃咖啡的脫水衝擊好得多。我的原則是為了專注力與風味而喝茶，但在騎行途中，每喝完500毫升茶，就要補充250毫升的清水，這個節奏很容易藉由將兩個飲料架各放一瓶來管理。在補水點相隔很遠的路段，我會預先調製冷泡濃縮茶（每公升用30克茶葉，浸泡12小時），然後將其加到飲水機的水中或中性口味的電解質錠裡，隨時調整強度。

調整茶飲的攝取節奏，同樣能讓騎乘的出力曲線更為平順。我在第一小時小口啜飲白茶，平緩地進入狀態；到了中段注意力容易衰退時，轉換成咖啡因略高的綠茶濃縮液；在最後幾公里則回到同一款白茶或黃茶，避免在恢復期開始前過度刺激。這樣的進程 — 溫和、持久、再回歸溫和 — 臨摹了經典的單車補給模式，但以一種遠為細緻的東西取代了糖漿狀的凝膠。對於想要精確計畫的人，tea.fitness 上的補水計算器能讓你在輸入體重、預期騎乘時間與溫度後，得出個人化的茶葉重量、水量與溫度目標。我用它來規劃一切，從四小時的獨騎繞圈，到橫越廣東丘陵的十二小時耐力騎行都涵蓋在內。

騎後恢復 — 茶作為抗氧化物補給

當踏板停止轉動，身體對修復的需求便隨之展開。中國綠茶 — 特別是像 ēn Shī Yù Lù（恩施玉露）這類蒸青品種 — 是表沒食子兒茶素沒食子酸酯（EGCG）最豐富的天然來源之一，這種兒茶素在 tea.doctor 上的研究已顯示與減少運動引起的氧化壓力及加速肌肉功能恢復有關。下車後30分鐘內，我會用80°C的水沖泡3至4克這款茶，只泡90秒，然後搭配一頓富含蛋白質的餐食飲用。先前可能令人不快的微澀感，此刻卻變得受歡迎，它是身體轉入修復模式的信號。

黃茶也能以更溫和的方式扮演類似角色。例如 Jūn Shān Yín Zhēn 提供了一款咖啡因較低、富含礦物質的替代選擇，我會在需要保持頭腦清晰以進行晚間路線規劃的勘查騎行後飲用它。我也嘗試過中國抹茶 — Mò Chá（抹茶）— 將其攪拌入冰涼的燕麥奶中，作為騎後奶昔。雖然技術上屬於綠茶，但其粉末形式能提供全葉的植物化學物質，以及一種在數小時只攝取液體後感覺良好的滑順口感。不論選擇哪一種，以一碗或一瓶茶來結束騎乘的習慣，對我的表現已變得和騎前準備同等重要。

開放性問題，歡迎討論

• 你騎乘超過100公里時，一定會帶上哪一款中國茶？又如何在路上沖泡？

• 你是否嘗試過在冷泡茶中添加電解質或其他補充品？如果是，哪些組合成功，哪些又毀了風味？

• 進行多日單車旅行時，你如何在連續長途騎乘的日子裡管理咖啡因攝取，既不產生耐受性也不干擾睡眠？